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BMW M3 E36    Motor 3,0 Liter S50
 
6 Gang Getrac Getriebe, Short Shift
geänderte Motorsteuerung
75 % Drexler Sperrdifferenzial
Heigo Stahlkäfig
GFK Türen und Heckspoiler Class II
CFK Haube
Rennfahrwerk, hartcoatiertes Aluminium
sep. Zug- und Druckstufe
Alle Gelenke Uniball und / oder Hartkunststoff
Heine Carbon - Airbox
Fächerkrümmer BMW Motorsport GmbH Gr. A
17" BBS 2 teilige Rennsportfelge
König Vollschale Rennsportsitz
STW Frontspoiler Stand
 
Divinol Cup Europameister und Klassensieger 2002
Klassensieger 2003
Gesamtrang 5
und Klassenzweiter 2004
 


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Es wurde langsam Zeit das Hinterachsdiffernzial zu kühlen.
Temperaturen bis 150 Grad
hätten es früher oder später
wohl verkokelt.

Die Fittings sind US Navy Standard.
Die Einheit für den Temperaturfühler
fertigen wir selbst. (Stand 30.07.04)


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Blick in die Werkstatt

Angepasste Reduzierhülsen mit Unballgelenken werden
eingepresst. (Stand 15.11.05)

HA Streben mit Verstellmöglichkeit

Lagerung der Dreieckslenker in Uniball

Hinterachsträger, Aufnahmen in Teflon

Achsvermessung